Kuidas toiduainete kohaletoimetamise tõukerataste akude vahetusjaamad soodustavad Hiina soolaaku tõukejõudu

Riik jookseb naatriumioonakude massiturule toomisel ülejäänud maailmast ees. Seekord läbi rollerite.

TheToidu kohaletoimetamise rolleri akude vahetusjaamadHiina suur kaherattaliste mootorsõidukite tootja Yadea andmetel, mis korraldab 2025. aasta jaanuaris selle oma äsja turule tulnud mopeedide ja laadimissüsteemi reklaamiürituse, on mõned kiirlaadimissambad, mis suudavad 15 minutiga tõsta sõidukite võimsust 0%-lt 80%-le. Olemas on ka aku vahetusjaam, mis võimaldab pendeldajatel QR-koodi skaneerimisega oma kulunud elemendid vastutasuks värskete vastu panna.

Yadea on üks paljudest Hiina ettevõtetest, mis püüab luua konkurentsieelist alternatiivsete akutehnoloogiate vallas. See suundumus näitab, kui kiiresti areneb riigi puhta tehnoloogia tööstus.

Isegi kui ülejäänud maailm üritab vähendada oma lõhet Hiinaga võidujooksus odavate, ohutute ja tõhusate liitiumioonakude tootmise nimel, on Hiina ettevõtted juba võtnud edumaa naatriumioonakude masstootmise suunas – alternatiiv, mis võib aidata tööstusel vähendada sõltuvust peamistest toorainetest mineraalidest.

Hiina autotootjad olid esimesed maailmas, kes tõid turule naatriummootoriga autod. Kuid nende mudelite mõju – need kõik on väikesed ja lühikese ulatusega – on seni olnud väike.

2025. aasta aprillis teatas maailma suurim akutootja Hiina CATL oma plaanist toota sel aastal uue kaubamärgi Naxtra all naatriumioonakusid raskeveokitele ja sõiduautodele.